自然層流短艙及其與吊掛機翼一體化分析

隨著大涵道比渦扇發動機技術的快速發展，其幾何尺寸的增大導致了發動機短艙阻力在全機阻力中所占的比例迅速增加。短艙表面摩擦阻力是短艙的主要阻力來源之一，因此，減小短艙表面摩擦阻力對全機阻力的降低有著重要的作用。相同雷諾數時，湍流邊界層摩擦阻力約為層流邊界層摩擦阻力的10倍，盡可能延遲轉捩的發生，擴大表面層流流動的區域，減小湍流浸潤面積，從而減小摩擦阻力，是流動控制減阻的有效手段。本專題旨在通過開展自然層流短艙優化設計，實現短艙層流減阻，在此基礎上，開展層流短艙/吊掛/機翼一體化設計，為開展考慮動力影響的民機發動機與飛機一體化設計技術研究提供技術支持，為我國寬體客機發動機的設計奠定技術儲備。利用上海超算中心的資源對層流設計前后短艙進行數值仿真，以評估自然層流設計的短艙表面層理面積變化和短艙阻力變化。