2020年11月份，由運輸部組織申報的“礦區(qū)小半徑曲線磨耗鋼軌整治對策與再利用”技術(shù)創(chuàng)新項目，獲得鐵嶺市自然科學學術(shù)成果二等獎。

鐵法礦區(qū)鐵路牽引動力轉(zhuǎn)型為內(nèi)燃機車后，加速了小半徑曲線鋼軌的磨耗，造成了頻繁的成段更換鋼軌工程，增加了巨大的運營成本。“礦區(qū)小半徑曲線磨耗鋼軌整治對策與再利用”項目，工務(wù)部門采取了措施和長期整治，舊鋼軌經(jīng)過探傷、檢驗、歸類，將無其它傷損、強度達標的鋼軌調(diào)邊再使用，使曲線鋼軌磨耗得到了有效控制。并把該技術(shù)重新鋪設(shè)到了大隆南遷出線、太平山曲線、法庫站5線以及施荒地站臺等區(qū)段。結(jié)果采用磨耗鋼軌調(diào)邊再利用后，不僅延長鋼軌使用周期，也減少了新鋼軌材料費用的支出，給企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟效益。同時，線路幾何尺寸達到了技術(shù)標準，線路質(zhì)量也明顯提高，機車運行安全平穩(wěn)，保證了鐵路運輸安全。